Los reguladores federales dicen que el software de Tesla viola las leyes de tránsito de manera peligrosa. La compañía está actualizando su programa de “Conducción totalmente autónoma” tras la presión de los reguladores.
LEILA FADEL, presentadora.
Los reguladores federales dicen que el software de Tesla viola las leyes de tránsito de manera peligrosa.
ASMA KHALID, presentadora.
Entonces, la compañía está arreglando su función completa de conducción autónoma con el retiro anunciado ayer. El software es controvertido. Y, de hecho, dependiendo de dónde haya visto el Super Bowl, es posible que haya visto un anuncio que muestra a Tesla cortando maniquíes de tamaño infantil.
(LA VOZ DE ARMENIA)
PERSONA PERSONALIZADA. El automóvil completo de Tesla está poniendo al público en riesgo con un marketing engañoso y una ingeniería lamentablemente deficiente. El noventa por ciento está de acuerdo en que esto debería prohibirse de inmediato. ¿Por qué la NHTSA permite que Tesla conduzca completamente solo?
FADEL: NHTSA es ahora el regulador federal de seguridad vial. Camilla Domonoske de NPR se une a nosotros para hablar sobre este retiro. Buenos días, Camila.
CAMILLA DOMONOSKE, POR LÍNEA. Buen día:
FADEL: Entonces, ¿qué significa este retiro para los propietarios de Tesla?
DOMONOSKE: Bueno, solo afectará a las personas que tienen pleno autocontrol, lo cual es una opción costosa. Pero más de 360.000 personas tienen este software. Y recibirán una actualización de software por aire, para que no tengan que ir a ningún lado, cambiará el comportamiento de la conducción autónoma total. Entonces, para ser claros, estos autos todavía están en la carretera. Todavía pueden conducir completamente solos. Sin embargo, el programa se arreglará en las próximas semanas.
FADEL: Está bien. Entonces, ¿qué estaba mal con el software?
DOMONOSKE: Bueno, los reguladores federales dicen que después de conducir parcialmente autos con autos totalmente autónomos, se concentraron en cuatro cosas específicas que estaban haciendo. Uno era solo en carriles de giro, pasando directamente por la intersección. Otro no respondía correctamente cuando se cambiaba el límite de velocidad en lugares donde se puede cambiar el límite de velocidad. Señales de alto. a veces, el software no se detenía hasta la señal de alto. Y el último destellaba luces amarillas de manera insegura. Tesla no estuvo de acuerdo con el análisis de los reguladores, pero acordó impulsar una solución de software. Como dije, llegará pronto.
FADEL: Está bien. El software que se está actualizando es completamente independiente si puede hablar sobre qué es exactamente. Y con esta corrección, ¿es seguro?
DOMONOSKE: Sí. Sabes, no creo que esta enmienda aborde el argumento completo de la seguridad de la conducción autónoma. Quiero decir, si le preguntas a Elon Musk, esta es una característica de seguridad que es más segura que un conductor humano y absolutamente crítica para el futuro de Tesla como empresa. Si hablas con muchos expertos en seguridad, te dirán que este es un experimento peligroso para llevar a cabo en la vía pública. Esa es la preocupación de fondo. De cualquier manera, es exclusivo de Tesla, ¿verdad? Totalmente autónomo es un nombre engañoso porque la persona detrás del volante todavía tiene que controlar lo que hace el automóvil. Es extremadamente importante. Pero el software conducirá, acelerará y frenará no solo en las autopistas, sino también en las calles de la ciudad con peatones, ciclistas y semáforos, todo el tinglado. A veces se comporta realmente espectacular. A veces comete errores, razón por la cual no sucede todo el tiempo, pero las personas deben observar lo que hace su automóvil para poder tomar el control. La otra cosa es que técnicamente todavía está en beta. Recibe actualizaciones constantes, pero al mismo tiempo es utilizado por cientos de miles de conductores.
FADEL: Está bien. ¿Qué depara el futuro para la conducción autónoma total?
DOMONOSKE: Bueno, este no es el final de la conversación. Hay más supervisión por parte de los reguladores. También hay demandas sobre esta y tecnologías relacionadas que se desarrollarán en los próximos meses.
FADEL: Camilla Domonoske de NPR. Muchas gracias, Camila.
DOMONOSKE: Gracias.
(SOUNDBITE DE LA “REPLICACIÓN” DEL DUO SIRC)
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