2. China usó su “lista de entidades sospechosas” por primera vez para sancionar a Lockheed Martin y Raytheon por vender armas a Taiwán. Se cree que la medida es una respuesta a la inclusión en la lista negra de seis organizaciones chinas por el drama de la “burbuja de espionaje” en enero. (CNN)
3. Aunque el número oficial de muertos por la última ola de infecciones por coronavirus en China es de 83.150, las estimaciones de los epidemiólogos son mucho más altas, y van desde 970.000 a 1,6 millones. (Tiempos de Nueva York $)
4. Ahora no es un buen momento para los creyentes en el metaverso chino. Tanto ByteDance como Tencent anunciaron despidos la semana pasada en sus equipos de realidad virtual. (Yicai Global)
5. El regreso de la aplicación de transporte compartido DiDi en China ilustra el delicado equilibrio entre los objetivos del gobierno de frenar las grandes tecnologías y estimular el crecimiento económico. (cadena $)
6. La empresa holandesa de maquinaria de litografía ASML acusó a un ex empleado con sede en China de robar información clasificada en los últimos meses. (Bloomberg $)
7. Bao Fan, un banquero multimillonario chino que negoció algunas de las mayores adquisiciones en la industria tecnológica china, ha desaparecido sin explicación. (BBC)
Perdido en la traducción
Construir una infraestructura de carga que pueda servir al número de vehículos eléctricos en rápido crecimiento en China se ha convertido en una tarea desafiante. Como informó la publicación china Time Weekly, durante el viaje por carretera del Año Nuevo Lunar, los propietarios de vehículos eléctricos chinos tuvieron que esperar durante horas en las estaciones de servicio de las autopistas para poder cargar sus automóviles. Lo mismo sucedió el verano pasado cuando una ola de calor extremo destruyó la red en partes de China.
Actualmente, por cada punto de carga público en China, hay más de 12 propietarios de vehículos eléctricos que no pueden cargar en casa en sus áreas urbanas densamente pobladas. La falta de infraestructura pública ha llevado a algunos propietarios a alquilar sus propios puntos de carga privados, ya que estos puestos no se utilizan el 90 % del tiempo. La ganancia de alquilarlos, que puede llegar a más de 2000 RMB (290 dólares) al año, ayuda a pagar los costos de instalación. Pero hasta ahora, la mayoría de los propietarios de mensajes privados de cobro aún no se han dado cuenta de que es posible compartir; se estima que solo el 2,1% se comparte con otros propietarios de Equipos Eléctricos.
Una cosa más
Cuando Ford anunció su plan para fabricar baterías con CATL, la reportera de Quartz Mary Hui notó un paralelo histórico fascinante. En 2023, el acuerdo ayuda al gigante chino de las baterías a entrar finalmente en el mercado estadounidense, mientras que las relaciones entre Estados Unidos y China se ven sacudidas por escándalos en torno a un globo espía chino. En 2001, un acuerdo entre Ford y el fabricante de automóviles chino ayudó al gigante automotriz estadounidense a ingresar al mercado chino, mientras que las relaciones entre los dos países se vieron interrumpidas por el escándalo que rodeó al avión espía estadounidense. ¿Coincidencia? Yo creo que no.